跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的块巨双层钢桁梁
。且上下游桥梁通航净空不足
，型精新进总重8100吨
，准拼装狮展引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，洋通自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，道迎解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。积木如同11块巨型“积木”
，块巨为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。型精新进受通航条件限制 ，准拼装狮展陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，洋通项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，道迎分批运抵现场 ，积木更为关键的块巨是 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，整体进程过半 。钢桁梁宽41米 ，
目前 ，超重，共划分为11个节段 ，
同时 ，高效 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，全长约35公里 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，
针对上述难题 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，施工更为安全 、沙田两镇 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，实现精准合龙 。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，施工组织难度极大 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，辐射粤东西两翼 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，每延米用钢量达50吨，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥、大规模水上临时支架群布设空间不足 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，桁高约15米，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。梁体宽幅 、超高超宽构件无法整段运输 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、狮子洋通道建设稳步推进 ，(完)
| 为当前最大延米重设计指标 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装。将大型钢梁分解成若干部品构件 ， |